En este nuevo motor fuera borda, Yamaha aprovecha su experiencia en el desarrollo de motores de hidrógeno
Yamaha aprovechó los espacios del Salón Náutico Internacional de Miami 2024 para presentar su prototipo de motor fuera de borda con tecnología de hidrógeno más avanzado. Es el motor Yamaha H2, instalado en una lancha, y utilizando un sistema de combustible que también se encuentran en fase experimental (tanto la lancha como el sistema). Se trata de un proyecto que involucra a dos empresas más, además de la marca japonesa: las estadounidenses Roush y Regulator Marine.
El motor es una versión en hidrógeno del fuera de borda más potente de Yamaha, el V8 XTO, un motor diseñado para alta mar con potencia entre 425 CV y 450 CV. Hasta el momento, no se ha informado sobre cuánta será la potencia capaz de desarrollar este nuevo motor de hidrógeno de la prestigiosa marca japonesa.
Del carrito de golf al motor fuera borda de hidrógeno
En este nuevo motor fuera de borda, Yamaha aprovecha su experiencia en el desarrollo de motores de hidrógeno para vehículos terrestres, como el que utilizó en su carrito de golf Drive H2, que presentó el mes pasado también en Florida, en el PGA Show que este año se celebró en Orlando.
Realmente es un coche con motor de combustión de hidrógeno alimentado por dos tanques de hidrógeno de alta presión, cada uno con capacidad para 25 litros. Aunque se sabe poco sobre las características de este motor, su diseño compartido con los modelos XTO hace suponer que estamos frente a un fuera de borda de gran potencia, que va a requerir de muchísimo hidrógeno en su funcionamiento.
Los otros prototipos que participan en el experimento
Otro aspecto fundamental para garantizar el éxito de los motores de combustión de hidrógeno es, precisamente, contar con un sistema confiable y seguro de suministro de combustible. Para lograr algo semejante, Yamaha se ha asociado con la empresa estadounidense Roush, una compañía con décadas de experiencia en tecnologías que utilizan sistemas de hidrógeno, y que van desde autos modificados de alto rendimiento hasta naves espaciales.
Al respecto, Matt van Benschoten, vicepresidente de ingeniería avanzada de Roush, ha declarado que se entusiasmaron con la posibilidad de participar en este proyecto junto a Yamaha: “Somos el integrador de sistemas de combustible, responsables del diseño de los sistemas de combustible, de todo el desarrollo de especificaciones, la integración física, del análisis del sistema de seguridad, así como de las pruebas y el desarrollo. Yamaha está intentando determinar si el hidrógeno se puede utilizar con éxito en este mercado y creo que descubriremos que la respuesta es sí”.
Más participantes en el proyecto
Otra empresa que se ha implicado en este proyecto es Regulator Marine, un fabricante de lanchas que utilizan motores fuera de borda, de Carolina del Norte. Son los fabricantes de un barco con un casco de 8,2 metros, una adaptación de su modelo 26XO, al que se ha adaptado el sistema de combustible de Roush.
Las tres empresas comenzarán a someter a distintas pruebas esta combinación de prototipos apenas comience el verano. También hay que mencionar que el motor de hidrógeno no es la única alternativa para la navegación recreativa que está desarrollando Yamaha, pues también están evaluando la eficacia y posibilidades de los motores eléctricos.
Texto y Fotos: Soy Motero
